目前针对汽车行业，开通“以旧换再”试点单位主要涉及汽车发动机和变速箱再制造企业。业内人士分析，国家通过“以旧换再”的方式开展补贴推广试点的主要目的在于：首先，促进再制造旧件回收，拓展旧件来源;其次，扩大再制造产品影响，支持再制造产品的市场推广，实现再制造产业规模化、规范化发展;最后，引导消费者接受并认可再制造产品，推动再制造部件的市场销售。

　　在政策法规允许的范围内，行业协会积极拓展旧件来源。业内人士介绍，物资再生协会目前正在组织企业开展发电机、起动机、涡轮增压器、制动卡钳、空调压缩机、真空泵、助力转向泵等不受《报废汽车回收管理办法》限制的旧件进入再制造生产。“这些产品尽管价值没有五大总成高，但是也具有一定价值，能够为企业带来一定利润。”罗健夫说。

　　在“再制造产品(汽车零部件)走进汽配城”主题宣传日活动中，保险公司全程参与活动。如果保险公司可以通过与再制造企业合作，将事故车辆维修更换下的大量旧件定向供应，成为再制造企业废旧件采购的一个渠道。这既可以解决再制造企业“缺米下锅”的问题，又可以在一定程度上提高保险公司的旧件处理价值，避免这些旧件流回维修市场以次充好。

　　从汽车产业链角度上看，再制造属于产业链中必不可少的一环，也是汽车产业链形成闭合循环的重要环节。罗健夫认为，汽车再制造是我国推进循环经济发展重要内容和具体实践，也是成熟汽车市场普遍采取的措施之一。“我国汽车再制造已经初步产业化，未来发展前景将更加广阔。”上述业内人士说。

转自中国物资再生信息网